Modelvliegen met een vlag achter het vliegtuig

Door Kain_niaK op zaterdag 29 juli 2017 20:44 - Reacties (6)
Categorie: Afstandsbediening met zonder draad, Views: 3.495

Paar weken geleden was de jaarlijkse Red Deer Parade.
Dacht dat het wel leuk zou zijn om een Canadeze vlag achter mijn vliegtuigje te binden en wat rondjes te vliegen. Vliegtijd word wel gehalveert door de "drag" van de vlag.

Een dezer dagen ga ik toch eens een wat grotere quadcopter kopen zodat ik stil kan blijven hangen tijdens het filmen.

Enjoy




In het volgende filmpje heb ik een kleiner vliegtuigje achter mijn vliegtuigje hangen en daar een camera in gestopt. Dat geeft een erg leuk resultaat.

Upgrades voor het vliegtuig!

Door Kain_niaK op woensdag 19 juli 2017 23:30 - Reacties (13)
Categorie: Afstandsbediening met zonder draad, Views: 4.321


Ik heb eindelijk alle upgrades voor mijn Parkzone SportCub S2

1) Speed controller (ESC) van 18 amp vervangen door eentje van 40 amp

2) Een nieuwe propeller. Een APC 10 x 7 Slow Flying prop.

2) Twee nieuwe Turnigy batterijen, (3 cell lipos). Eentje van 1300 mAh met een peak van 45 C en eentje van 2200 mAh die tot 70 C kan gaan.

C is je maximale ontlaad snelheid. C staat voor Capaciteit. Een batterij van 1300 mAh, of te wel, 1300 milliampère per uur, met een C rating van 1C heeft dus een uur nodig om 1300 milliampère te laten vloeien. Een batterij van 1300 mAh met een C rating van 70C kan 91000 milliampère laten vloeien in een uur. Maar na 1300 milliampère is de batterij leeg. De C rating vertelt je dus hoe snel de batterij zich kan ontladen. En in de RC hobby vertelt het je de maximale "draw" van je batterij. Hoe hoger die draw is, hoe meer elektriciteit de motor uit de batterij kan trekken.

Mijn 1300 mAh kan dus een piek leveren van 1300 mAh x 45 = 58500 mAh, kan dus bijna 60 amp trekken! Maar de speed controller doet maximaal 40 amp.

De originele prop is 9 x 6 en deze nieuwe prop hoeft minder RPM te doen om dezelfde kracht te leveren. Dat heeft natuurlijk meer vermogen nodig en daarom moest de 18 amp speed controller vervangen worden door eentje die meer vermogen toe laat. Er kan nu 40 amp van de batterij naar de motor vloeien.

Door deze updates is de curve van het gas gebied van mijn vliegtuig nu verandert. Ik kan nu vliegen met een lager toerental van de motor met toch hetzelfde vermogen. En heb op die lagere snelheid nu meer prop wash die over de vleugel gaat.

Prop wash is de lucht die door de propeller over het stukje vleugel recht achter de motor word getrokken. Een vliegtuig kan in de lucht hangen door dat de vleugels lift creëren. De vleugels creëren lift doordat er lucht over de vleugels vloeit. Er zijn echter meerdere manieren om die lucht over de vleugels te krijgen. Het vliegtuig kan zich met snelheid door stilstaande lucht trekken. Het vliegtuig echter ook helemaal stil hangen terwijl de lucht de snelheid heeft (bijvoorbeeld wind), nu is het de lucht die zich over stilstaande vleugels trekt. Daarom is het ook zo dat men in de luchtvaart over ground speed en wind speed heeft. Ground speed is de snelheid die het vliegtuig heeft ten opzicht van de grond en wind speed te snelheid ten opzicht van de wind. Je ground speed kan 0 zijn of zelfs negatief. Zolang die wind met snelheid over de vleugels gaat is er lift en kan het vliegtuig in de lucht blijven hangen, of zelfs langzaam achteruit bewegen ten opzicht van de grond!

En het is juist daarom dat vliegtuigen graag opstijgen en landen tegen de wind in. Bij het opstijgen tegen de wind in is er extra lift om dat snelheid vliegtuig + snelheid wind er voor zorgt dat er meer lucht in kortere tijd over de vleugels vliegt en dus meer lift. Bij het landen tegen de wind in kan het vliegtuig langzamer gaan terwijl er toch nog lift is door de wind. Dat maakt kortere en meer gecontroleerde landingen mogelijk omdat je de wind kunt gebruiken als een rem.

Prop wash is lucht die door de motor is versneld en met grotere snelheid over het vleugel gedeelte recht achter de motor vliegt. Wanneer je aan het landen bent wil je snelheid verliezen. Wanneer je langzaam vliegt in stilstaande lucht is er minder lift, maar op het zelfde moment kan de propeller lucht versnellen. Het fenomeen tussen langzame lucht die over de vleugels gaat en snellere lucht die over de vleugels gaat recht achter de propeller dat noemt men prop wash. Prop wash kan iets negatiefs zijn of het kan iets positief zijn. In mijn geval is prop wash iets positief omdat het meer lift genereert bij een lagere snelheid. Zo kan ik trager en trager vliegen met toch nog genoeg lift dat het vliegtuig niet opeens uit de lucht valt omdat alle lift weg is. Dit vallen moet men stallen.

Nu stalt mijn vliegtuig op een nog lagere snelheid en zeker met de flaps aan kan ik nu heel erg traag vliegen voor ik begin te stallen. En dat maakt landings een stuk makkelijker.
Voor een landing nu kan ik met zo veel snelheid komen als ik wil, optrekken, recht uit vliegen en flaps aan doen. En dan langzaam de neus om hoog doen terwijl ik het gas bijna volledig los hebt. Het vliegtuig begint dan bijna te stallen en verliest snel snelheid. Nu geef ik een laatste stoot gas wanneer ik heel dicht tegen de grond ben, en dan laat ik het gas helemaal los en trek de neus zo veel omhoog als ik kan .... en dan maakje een flare ... waar het vliegtuig stalt op het moment dat het bijna de grond raakt. Feitelijk haal je alle potentiële en reële energie uit het vliegtuig, en het is een goede techniek om te voorkomen dat het vliegtuig een sprongetje maakt en weer wat begint te vliegen. Met mijn upgrades kan ik nu veel makkelijker flares maken. _/-\o_

:P

Der komen nog een flink aantal leuke filmpjes in de volgende 3 weken.


# Vliegen met een canadeze vlag achter het vliegtuig over de jaarlijkse Red Deer parade, met twee camera;s op het vliegtuig. Een wide angle lens naar achteren gericht en en een normale lens naar voren.

# vliegen met een klein tweede vliegtuigje achter mijn vliegtuigje waar ik dan de camera in stop, en dan die Canadese vlaag er nog achter.

# Meer vluchtjes van het water!

# Vliegen in Drumheller (Bekend van het dino museum) vanaf een klein meertje dicht bij de Red Deer rivier die door bevers is gemaakt. (met een aantal bever dammen)

# Vliegen over de Ghost rivier aan de voet van de Rocky Mountains.

:P

Modelvliegen in je gezicht (bijna)

Door Kain_niaK op zaterdag 15 juli 2017 23:58 - Reacties (3)
Categorie: Afstandsbediening met zonder draad, Views: 3.504

Ik word steeds beter in that "near missen", kwestie van tijd voor ik een "near hit" scoor.


Modelvliegen vanaf the water.

Door Kain_niaK op zondag 2 juli 2017 23:48 - Reacties (10)
Categorie: Afstandsbediening met zonder draad, Views: 2.955

Gisteren was het de 150ste verjaardag of Canada, dus groot feest!

En gisteren heb ik voor het eerst mijn Sport Cub S2 gevlogen met floats vanaf het water!
Echt heel vet wanneer je vliegtuig voor RC motorboot speelt! Maar ook riskant want vliegen vanaf het water komt met een heleboel extra risico's die je niet hebt met gras. De electronica kan nat worden en niet goed meer functioneren. De wind kan er voor zorgen dat je je vliegtuig niet meer naar de kant kunt krijgen. Etc etc.

Maar gisteren ging alles goed! 3 filmpjes:


Eerste vlucht vanaf het water.


Taxiing over het water met mijn geimproviseerde water roer (vliegtuig heeft dat niet)


En het leukste filmpje laatst, vliegen met een camera onder het vliegtuig vanaf de Bower Ponds in Red Deer. Daar was erg veel volk voor het grote vuurwerk later die avond!


Ik heb ook een nieuwe mobius action cam besteld en een nieuwe batterij voor degene die ik al heb. Dan kan ik met een normal camera lens filmen met mijn helmet cam en de groothoek lens op het vliegtuig.

Yep yep yep, Radio control flying is een leuke hobby en het hoeft niet te duur te zijn als je voorzichtig bent!

Modelvliegen met flaps

Door Kain_niaK op vrijdag 30 juni 2017 23:38 - Reacties (6)
Categorie: Afstandsbediening met zonder draad, Views: 1.831



vliegtuig: Parkzone Sport Cub S2
afstandsbediening: Spektrum DX6i
camera: mobius action cam

(ik heb een tweede besteld zodat ik een groothoeklens op het vliegtuig kan hebben maar een normal lens op mijn helm)

Ik mag nog wel een tweede filmpje wanneer er wat meer wind is.